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  原标题：辽宁“海公联运+TIR”启航，物流降本30%以上 世界物流“第四通道”越跑越畅

  5月28日，在营口市鲅鱼圈区山海广场，100台标准化运送车整装待发。 拍摄 何金池

  海运低本钱、公路高灵敏是海公联运的优势，一单究竟、一次通关、全程不开箱查验是TIR世界跨境公路运送的特色，把这两种形式结合起来，将会激起怎样的效能？

  5月28日，营口市鲅鱼圈区山海广场，100台标准化运送车整装列队，车身上蓝白相间的TIR标识分外显眼。10时许，跟着一声发车指令，这些运送车连续动身，前往中亚及欧洲等地。这是辽宁省“海公联运+TIR”形式的首发。

  TIR运送是依据联合国《世界公路运送条约》树立的世界跨境公路运送形式。相较于传统全程公路TIR运送，“海公联运+TIR”精准整合海运和公路的两层优势，是当时跨境物流范畴本钱较优、竞争力较强的联运计划。货品从各地集结至营口港后，可直接换装TIR车辆，完成“一次报关、全程通行”，高效直达目的地。

  这个新形式对货主企业究竟意味着什么？“简略来说，便是路上少花时间，运费省下不少。”营口市新能源物流协会会长解从阁介绍，选用“海公联运+TIR”形式，可凭借海运段大幅紧缩远程陆路运送本钱，全体物流费用较全程公路TIR下降30%以上。对物流公司而言，它破解了传统公路跨境运送周期长、财物沉积大、回程货源难匹配等痛点，把本来20天至30天的单车往复周期，缩短至少5天至7天，将车辆周转率提高3倍至4倍。

  通道意味着双向活动。“‘海公联运+TIR’形式在营口落地，可将华东、华南货品经海运聚集在营口港，然后直接换装TIR车辆直达亚欧，构成‘华东华南货品、营口发运、TIR直达’新格局。中亚、欧洲货品亦可经TIR公路运送直抵营口港，再换装海运或其他运送方法运至全国各地。”解从阁说。

  辽宁省交通运送厅运送处副处长金磊介绍，近年来，辽宁省继续加强对世界路途运送特别是TIR运送企业的扶持培养，本年1月至4月，新增TIR持证人企业4家，出口业务量109车次，货品总量1276吨，对外贸易出口货值0.6亿元，同比别离增加84.7%、91.3%、200%。现在，辽宁省TIR世界公路运送线路已成为继中欧班列、世界海运、航空运送之外的第四条世界物流通道。（文 赵婷婷）回来搜狐，检查更加多